高鐵4新站 潛力大探索


高鐡在2015年左右會在新增四個站
分別是

  • 南港
  • 苗栗後龍
  • 彰化田中
  • 雲林虎尾
其中南港將取代台北成為
未來的高鐡起點站,
也是第三個三鐡共構的站
至於這三個站周邊未來房勢會有如何變化,
請看以下蘋果日導整理出的報導囉!!


南港車站已有鐵路、捷運板南線共構,未來除新增高鐵,還有飯店、商場等綜合開發項目。莊宗達攝

【陳宥里╱台北報導】隨著高鐵設站環評過關,已確定除現有8個站區,將增設南港、苗栗、彰化、雲林共4站,預計2015年完工。高鐵開通的利多,讓新竹縣六家高鐵特區展現了房市榮景,新設的4個站區莫不渴望複製相同的漲勢。其中,南港站受惠於台北市新東區的多重建設,後市最受看好。 

高鐵南港站現階段已有捷運板南線與台鐵共構,未來高鐵完工後將成為繼台北、板橋車站後,第3個3鐵共構的車站,該站區又鄰近南港交流道可銜接國道3號,交通完整度遠勝其它中南部站區。 

南港都更案將招商

東森房屋副總黃淑苓表示,南港相關的建設規劃陸續出爐,近期還有政府主導的南港調車場都更案,佔地5.43公頃,預計年底前招商,發展前景顯然為高鐵新設4站之首。但因先前漲幅與推案量大,加上經濟景氣疑慮未除,房價暫時持平,待相關建設近完工時,房價應該還有上漲空間。
另外增設的3座車站分別位於苗栗縣後龍鎮、彰化縣田中鎮與雲林縣虎尾鎮,選定的計劃區係徵收早先的農地,均為新興的高鐵特區,相關建設與交通配套,與先天條件優越的南港車站存在不小落差。各站後續發展還得從現有產業、站區位置與交通配套加以觀察。
永慶房產集團研究發展中心經理黃舒衛表示,產業狀況影響該區人口數量與發展速度;苗栗於2009年增設竹南科學園區,雲林中部虎尾科學園區現已有廠商進駐,兩者產業條件比較成熟,能帶動就業引發居住需求。反觀彰化雖然未來有花卉產業園區,但產值可能不如科學園區,相形下產業力道稍嫌不足。 

苗栗高鐵台鐵共構

黃淑苓分析後龍高鐵特區距離苗栗市區車程約5分鐘,站體將與台鐵形成共構,大眾交通配套較完整,未來搭乘率較高。而虎尾高鐵特區到虎尾市區約五公里,車程不算遠,鄰近虎尾交流道可銜接國道1號到西螺、崙背、麥寮等地,預估未來高鐵搭乘率仍有一定比例。反觀田中高鐵特區距離彰化市區路程最遠,車程約40~50分鐘,未來若無規劃完整配套,發展將相對辛苦。
黃舒衛提醒,新興高鐵特區發展規模取決於政府是否能吸引產業進駐,若沒有高價值產業難以帶動商圈、房市發展,如加上醫療系統與學校進駐,發展條件將更為成熟。目前虎尾高鐵特區為這3站內唯一已有建商推案的區域,顯見建商對此區發展頗具信心。 

南港軟體園區啟用後,建商紛於周邊推出高總價、大坪數產品。
東新國小為鄰近南港車站周邊的學區。
車站前的南興公園規模不大,卻是鄰近車站少見的綠地。


【高鐵南港站小檔案】

◎特區範圍:以南港車站為發展核心,未另行劃定範圍
◎周邊產業:
★主要為5大中心
˙軟體中心:配合既有的核心產業發展與學術機構規劃,以南港軟體工業園區為主,產業內容與南港高工建教合作。大樓硬體部份共分三期,透過產業支援腹地開發。目前已完工。
˙站區中心:高鐵預計2015年可啟用,站區分為A、B、C區塊,其中A2則為飯店,2012年4月六福集團與潤泰旭展簽訂經營租賃契約,預計投資10億元開發,B1、B2為主體大樓,1樓規劃為車站廣場、超商,2、3樓則為購物商場、餐廳;C1區則作為停車場紓解進出人潮停車需求,目前站區興建中。
˙會展中心:會展中心以南港展覽館與第二代會展中心建設為主體,透過舉辦國際型會展活動,活絡南港經濟。南港展覽館已完工,第二代會展中心預計2012年完工。
˙生技中心:位於南港車站以南,計劃範圍包括佔地25.31公頃的「國家生技研究園區」、佔地11.94公頃的「生態研究區」,配合「國家生技研究園區」所使用的土地預計由國防部釋出,而「生態研究區」將提供生態研究及作為設施緩衝使用,不另作任何設施開發。此處研究以藥品研發為主,有別於新竹生醫園區主要開發醫療器材。目前處都市審議中。
˙文創中心:位置介於南港車站與捷運昆陽站之間,面積7.32公頃,基地分音樂中心主館、商業生活區、室內及室外表演空間,透過影音主題區、音樂名人事件展示空間掌握最新的音樂話題,另規劃流行產業育成空間。都市計劃已通過,委請國外建築師設計,預計2013年動工。
◎交通配套:
南港車站現有台鐵、捷運板南線共構,且南港路公車班次密集,開車族可由南港交流道銜接國道3號
資料來源:《蘋果》採訪整理