今天2013年3/13才看到以下這則 2010年4月16日的新聞，

原來趨勢早在兩三年前就慢慢形成…

以下轉載

(1)淡水河北側快速道路–打通新市鎮交通經脈

淡水河北側拓寬道路，採平面雙向4線車道，由登輝大道起轉中正東路，接大度路、中央北路，淡水將多出一條快速大道通往市區，未來更齊備的淡水交通網路，將讓淡水的地段價值再向上提昇。這條道路系統的規劃，面臨著環保團體的抗爭，不過，盱衡地方發展與實際建設的需要，「淡水河北側快速道路」的興建，是一定會克服各項問題，而進行施工，以解決進出交通瓶頸的問題。

(2)淡江大橋興建計畫-緊密連結淡水、八里水岸雙子城

主橋部份長900公尺，為1座3跨連續之鑽石型橋塔斜張橋，橋塔高150公尺，將成為淡水河的大門與淡水的新地標。由海濱公園跨越淡水河，經左岸公園，可直接到達台北商港並連接桃園國際機場。該項建設工程規劃多年，瓶頸的焦點在於中央與地方興建出資比例的問題。

行政院副院長朱立倫今(9)日視察台北港時宣布，行政院已於上週五核定淡江大橋建設計畫，未來淡江大橋和台北縣的特二號道路，以及已完工的西濱快速道路、八里到新店快速道路，將成為台北港的重要聯外道路，和附近的桃園航空城一起發揮海陸空聯運的功能，並和基隆港的客運休憩功能相輔相成。

(3)八里到新店快速道路-由淡水往南到新店將更快速

開發經費約463億元，自八里鄉台北港，沿二重疏洪道接板橋環河路、民生路、永和中正路、景平路至秀朗橋頭，並延伸匝道銜接中山高五股交流道、北二高中和交流道，總長度約為28公里，由淡水往板橋、五股、中和、新店、經由八里往台北港，將會更快速方便。

(4)輕軌捷運計畫-捷運未來引爆地段增值前景

該工程預計約117億元，由高鐵局主導，屬中運量、高架系統、共分綠山線、藍海線2規劃路線。其中綠山線規劃8個車站、1個機廠，全長9.69公里，工程經費約73億元，目前這個計畫牽涉到經費與實際執行的效益問題，進行重新評估中，用長期角度觀察，淡海新市鎮未來一旦發展起來，輕軌捷運是必須要跟進的公共建設項目，一樣值得期待。

(5)芝投公路-開啟通達台北市東區的快速捷徑

預計約216億元，全長19.8公里，計畫路線自台北縣三芝鄉台2省道里程約20k+300處為起點，沿三芝鄉都市計畫區東緣往南跨越八連溪、101縣道、大屯溪後經北新庄西側、於跨越公司田溪進入淡海新市鎮，經內竿蓁林後，以隧道方式進入台北市北投區，於跨越中央北路後與大度路、洲美快速道路銜接，未來淡海車輛可以直抵台北市西區、中正特區，或經由建國高架上中山高，直達台北市東區。

淡海新市鎮房地產、預售屋訊